От принятых схем горловин зависят капитальные и эксплуатационные расходы по станции, ее пропускная способность и условия безопасности при движении поездов и маневровой работе на станции.

Схемы горловин участковых станций должны удовлетворять следующим требованиям:

1. быть компактными и иметь наименьшую длину.

2. обеспечивать выполнение нескольких операций одновременно: прием и отправление поездов, смену локомотивов, маневровую работу по расформированию или формированию поездов.

3. иметь выход со всех путей на главные пути и на вытяжные пути.

4. создавать поточность основных передвижений.

5. обеспечивать максимальную идентичность полезных длин приемоотправочных путей.

6. иметь по возможности наименьшее число стрелочных переводов на главных путях.

Использование ЭВМ в оперативном планировании
На всех решающих станциях оперативные планы составляют при помощи ЭВМ дорожные информационно-вычислительные центры (ИВЦ). Автоматизированная система управления станциями обеспечивает планирование составообразования по 4-6 часовым периодам на основе данных ТНЛ и телеграмм-сводок, информации о положе ...

Блоки таймеров общего назначения
Микроконтроллеры семейства С166 могут содержать один или два модуля таймеров общего назначения с внешними входами / выходами, функциями перезагрузки и сравнения и возможностью объединения. Один из модулей (GPT1) имеет три 16-ти разрядных реверсивных таймера. Таймер T3 работает как основной, а тайме ...

Характеристика ускорений автомобиля
Величина ускорения автомобиля где dвр - коэффициент учета вращающихся масс. ...