Механизмы управления тракторов и автомобилей

Тракторы и автомобили » Механизмы управления тракторов и автомобилей

Натяжное приспособление с ползунами

В каждом приспособлении предусмотрены пружины, смягчающие толчки и удары, воспринимаемые гусеницей. В натяжном приспособлении с ползунами ось натяжного колеса неподвижно закреплена в двух ползунах, соединенных между собой вилкой. В вилке закреплены регулировочный винт, ввернутый в подвижный кронштейн, каретка и пружина. прокат инструмента в ярославле: подборка исполнителей

С другой стороны в подвижный кронштейн вставлен стяжной винт, который вторым своим концом проходит через неподвижный кронштейн и закреплен гайкой. На винт надета предварительно сжатая пружина. Под действием сжатой пружины подвижный кронштейн, регулировочный винт, вилка и ползуны с осью к натяжным колесам сдвинутся вперед до упора гайки неподвижного кронштейна, чем и достигается требуемое натяжение гусеницы. При наезде передней части трактора на препятствие натяжное колесо сдвигается назад и пружина, сжимаясь, смягчит удар.

Рама и подвеска

Рама гусеничного трактора (например, ДТ-75М) состоит из двух продольных балок корытообразного сечения, называемых лонжеронами, соединенных между собой в передней и задней части осями, в средней части двумя поперечными брусьями. В передней части рамы укреплен балластный груз, обеспечивающий необходимое распределение массы трактора по длине опорной поверхности гусениц. Для крепления двигателя, радиатора и навесных машин и орудий к раме приклепаны соответствующие кронштейны. В задней части рамы предусмотрены места для крепления агрегатов трансмиссии и гидронавесной системы.

На большинстве тракторов отечественного производства применяется эластичная подвеска трактора, которая обычно состоит из четырех балансирных кареток (по две с каждой стороны), установленных на цапфах рамы. Каретка подвески представляет собой тележку, состоящую из двух балансиров: внешнего и внутреннего. Балансиры шарнирно соединены друг с другом верхними концами при помощи оси качания П На нижних концах балансиров укреплены попарно опорные катки.

Осуществление поворота автомобиля

Внешний балансир центральным отверстием с запрессованными в него стальными закаленными втулками свободно насажен на цапфу рамы. Каретка подвески удерживается от осевых перемещений на цапфе кольцевой упорной шайбой, прижатой к торцу цапфы сборной цанговой гайкой в и установленной с небольшим зазором между буртом втулки и торцом внутренней расточки крышки. Внутренняя полость балансира заполняется автотракторным маслом через отверстие, закрываемое пробкой, а его уровень контролируется через отверстие закрываемое пробкой.

Механизмы управления. Рулевое управление автомобиля и колесного трактора. Осуществление поворота автомобиля и трактора.

Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля или трактора и может осуществляться:

а) путем поворота передних управляемых колес относительно неподвижной передней оси - применяется на всех автомобилях отечественного производства и большинстве колесных тракторов;

б) путем поворота вертикального вала переднего одинарного или сдвоенного колеса - применяется на трехколесных тракторах (Т-28Х4 и др.);

в) поворотом относительно друг друга двух полурам вокруг вертикального шарнира (шкворня) - применяется на тракторах К-701, Т-150К и др.

Рулевое колесо

Независимо от принятой схемы поворот всех колес должен осуществляться вокруг одного центра О, находящегося в точке пересечения осей всех колес, повернутых на заданный угол и называемого центром поворота, только при этом условии колеса будут катиться без проскальзывания. Во время поворота автомобиля вокруг центра поворота каждое колесо располагается в плоскости, касательной описываемой окружности, а радиус вращения перпендикулярен плоскости колеса. Расстояние от центра поворота О до середины заднего моста О называется радиусом поворота.

Окружность, описываемая внешним колесом автомобиля или трактора при повороте, называется радиусом горизонтальной проходимости и определяется из выражения

На автомобилях отечественного производства рулевое колесо устанавливается с левой стороны, на тракторах - в зависимости от их назначения рулевое колесо может располагаться как с левой, так и с правой стороны.

Отопление от вагонного генератора
На Российских железных дорогах эксплуатируются вагоны с кондиционированием воздуха постройки заводов РФ и ГДР. Система кондиционирования воздуха состоит из холодильной установки, электрического отопления, средств автоматики и приборов защиты. Зимой и в переходные периоды года (осень, весна), когда ...

Аварийная система источников давления
Аварийная система источников давления состоит из аварийной насосной станции, фильтра, вентильного крана, предохранительного клапана. Питание аварийной системы осуществляется плунжерным насосом, имеющим автономный привод от электродвигателя. Включение электроприводного аварийного насоса происходит а ...

Порядок проведения инструктажа
Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда обязательныйинструктаж вновь принимаемых на работу и периодически инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности. Вновь принимаемых на работу знакомят ...