Технико-эксплуатационная характеристика станции

Транспорт » Организация работы железнодорожной станции » Технико-эксплуатационная характеристика станции

Данная участковая станция расположена в месте примыкания однопутного участка ГБ к двухпутному АБ и БВ. Участки АБ и БВ имеют два главных пути, оборудованные автоматической блокировкой для регулирования средств сигнализации и связи, участок БГ оборудован полуавтоматической блокировкой и имеет один главный путь.

Станция Б имеет поперечный тип размещения путей. На станции предусмотрены 2 главных пути и 1 путь для приема пассажирских поездов.

На станции имеется приемо-отправочные парки. Парк ПО-1 предусмотрен для приема нечетных поездов и имеет 5 путей, а парк ПО-2-для четных поездов и имеет 4 пути.

Так же имеется сортировочный парк, разбитый на 2 пучка по 3 пути в каждом и 1 пучок по 2 пути. Имеется 1 ходовой и 2 вытяжных.

Вытяжные пути расположены на уклоне 1,5%0 .

Станцию обслуживают следующие серии локомотивов:

- в пассажирском движении ТЭП60;

- в пригородном движении ДР1;

- в грузовом 2ТЭ10;

- в маневровом ЧМЭ3.

Стрелки и сигналы оборудованы маршрутной рилейной централизацией (МРЦ).

На станции так же предусмотрены пассажирские, грузовые и сортировочные устройства.

Пассажирские устройства участковых станций обеспечивают: обслуживание пассажиров, прием и выдачу багажа, операции, связанные с приемом, отправлением и пропуском поездов и другие. Для обслуживания пассажиров имеются пассажирские здания, платформы и переходы между ними и вспомогательные пассажирские устройства (багажные склады, киоски и другие). Для приема и отправления пассажирских поездов служат главные и приемо-отправочные (пассажирские) пути.

К грузовым устройствам относятся грузовые дворы, на которых сосредоточена погрузка и выгрузка.

Участковые станции имеют сортировочные устройства для расформирования и формирования участковых, сборных и передаточных поездов и подборки местных вагонов по пунктам выгрузки. Эти устройства включают сортировочные парки, вытяжные пути и в необходимых случаях горки малой мощности, полугорки, вытяжные пути специального профиля.

Участковая станция оборудована системой водоснабжения, обеспечивая производственные, противопожарные и хозяйственно-питьевые потребности.

Для отвода производственных, хозяйственных и душевых вод от локомотивных и вагонных депо, мастерских, служебно-технических, культурно-бытовых и других зданий устраивают канализацию.

Для создания нормальных условий работы в ночное время на станции освещаются пассажирские пути и платформы, приемо-отправочные и сортировочные парки, районы маневровой работы, и другие пункты.

На станции предусмотрены новейшие устройства связи и СЦБ:

- электрическая централизация стрелок и сигналов и автоблокировка на подходах;

- информационная связь, диспетчерская внутристанционная связь, радиосвязь для переговоров станционных диспетчеров и дежурных по станции с машинистами маневровых локомотивов и станционными работниками;

- парковая связь громкоговорящего оповещения и другие.

Электробезопасность
Номинальное напряжение 220В, 380В, переменный ток частотой 50 Гц. Класс помещения – особо опасные. Наличие признаков – 1. особая сырость (относительная влажность воздуха близка к 100%); 2. химически активная или органическая среда (постоянно или длительно содержатся агрессивнее пары, газы, жидкость ...

Охрана труда
Безопасностью труда называется состояние условий труда, исключающих воздействие на работающих опасных и вредных факторов. Опасный – это такой фактор, воздействие которого приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья работающего, а вредный – воздействие которого приводит к заб ...

Выбор исходных нормативов, продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирования
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле: dТоиТР = dТоиТРН ∙ K4(ср), Дн/1000 км dТоиТР – нормативная продолжительность простоя подвижного состава ТО и ТР, Принимаю по таблице 2.6. (1) K4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительно ...