Валопровод предназначен для передачи крутящего момента от главного двигателя к гребному винту, передачи осевого усилия (упора) от гребного винта через упорный подшипник, встроенный в главный двигатель, корпусу судна и сообщение судну хода.

Тип главной механической установки - одновальная, дизельная с винтом фиксированного шага (ВФШ).

На судне установлена 1 линия валопровода

На носовом и кормовом торцах дейдвудной трубы установлены сальники уплотнения AX-650"Cobelco Eagle".

В состав линии валопровода входят гребной винт, гребной вал, промежуточный вал, дейдвудное устройство, уплотнения AX-650"Cobelco Eagle" опорные подшипники, монтажные подшипники.

Валы откованы из углеродистой стали категорий прочности КМ-25. Вала цельнокованые откованы заодно с фланцами.

Валы между собой и с фланцем главного двигателя соединяются при помощи фланцев и цилиндрических болтов.

Опорами валов являются:

а) для гребного вала - один дейдвудный металлический подшипник скольжения с баббитовой заливкой на масляной смазке, и один промежуточный самоустанавливающийся подшипник скольжения с индивидуальной смазкой - со стороны машинного отделения;

Для смазки дейдвудного подшипника и дейдвудного уплотнения фирмы должно применяться масло - рекомендованное фирмой в "Инструкции по монтажу и обслуживанию дейдвудного подшипника"

Для смазки опорного подшипника применяется масло, принятое для смазки главного двигателя.

Для наблюдения за температурой опорного подшипника на него установлен термометр.

Вал гребной

Гребной вал является промежуточным звеном между промежуточные валом и двигателем и предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к движителю (гребному винту).

С носовой стороны гребной вал имеет фланец для присоединения к фланцу промежуточного вала.

Вал промежуточный

На судне установлено один промежуточный вал. Промежуточный вал является промежуточным звеном между двигателем и гребным валом, предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к движителю (гребному винту). Вал сплошной, откован заодно с фланцами, при помощи которых вал соединяется между фланцем гребного вала и главного двигателя. Нерабочие поверхности промежуточного вала покрыты лаком.

Устройство дейдвудное

Дейдвудное устройство предназначено для выхода гребного вала из корпуса судна. Подшипник дейдвуда воспринимает радиальную нагрузку от веса гребного вала с навешенными деталями. Дейдвудное устройство состоит из:

а) дейдвудной трубы;

б) шаровой опоры;

в) коркового подшипника, залитого баббитом;

г) носового и кормового сальников уплотнения AX-650"Cobelco Eagle".

Кормовой конец дейдвудной трубы фланцем крепится к блоку ахтерштевня. В дейдвудную трубу с кормовой стороны запрессован подшипник, залитый баббитом.

От проворачивания дейдвудный подшипник застопорен винтами.

Для подвода сказки к валу дейдвудный подшипник имеет в горизонтальной плоскости продольные пазы на наружном поверхности и радиальные сверления в них (к поверхности вала).

Носовой конец дейдвудной трубы, приваренный к переборочному вварыпгу имеет шаровую опору, которая служит для обеспечения соосности носового уплотнения относительно оси гребного вала в период монтажа.

После окончания монтажа положение кормовой опоры фиксируется штифтами.

Для предотвращения попаданий забортной воды в дейдвудное устройство, а также для предотвращения вытекания масла из дейдвуда; с носового и кормового торцов дейдвудной трубы установлены сальники радиального уплотнения AX-650"Cobelco Eagle".

Смазка кормового уплотнения производится через специальную трубу и сверление в яблоке ахтерштевня, смазка носового уплотнения - через масляную систему.

Соединение валов

Соединение гребного вала с промежуточным валом, промежуточного вала с упорным валом главного двигателя осуществляется при помощи фланцев и цилиндрических болтов и корончатых гаек, застопоренных шплинтами.

Контрольно-измерительные приборы

Замер числа, оборотов.

Замер числа оборотов гребного вала осуществляется при помощи дистанционного электротахометра, получающего импульсы от датчика, соединенного с валопроводом.

Анализ конкурентов
Название СТО и месторасположение Марки автомобилей Виды работ Цена нормо-часа Характеристика ООО «Элит класс», пр.Большевиков, 24/А Mercedes-Benz Любые 35 Удобное расположение, квалифицированный персонал, высокая репутация, станция ориентирована на автомобили «Mercedes-Benz» Автосервис на ул. Дыбен ...

Материалы
Стоимость материалов определяется на основе действующих нормз атрат на ТО, ТР подвижного состава . Расчет ведется по каждому виду технического воздействия на 1000 километров пробега с учетом поправочных коэффициентов на условие эксплуатации Норма затрат на материалы на 1000 км пробега для определен ...

Расчет касательных сил тяги
Расчет касательных сил тяги Рк осуществляется из условия движения трактора по горизонтальному пути для каждой заданной передачи: Расчет тяговых усилий Расчет тяговых усилий Ркр осуществляется из условия движения трактора по горизонтальному пути для каждой заданной передачи ...