ТР должны быть сформированы таким образом, чтобы все передвижения между ними сводились бы к передвижениям между их центрами, а все внутрирайонные передвижения осуществлялись бы пешком [2]. При формировании ТР следует считать, что на всех участках УДС функционируют городские маршруты и выполнять микрорайонирование по правилам, описанным в теоретической части курса.
Первым этапом при микрорайонировании города является определение его площади 
. Для этого необходимо на исходной карте нанести карандашом сетку с размерами клетки (5×5) мм и определить количество клеток, полностью (П) и частично (Ч) покрытых территорий города. Затем определяется площадь карты 
.Схема топологической карты города приведено на рисунке 1.1
(1.1)
Рассчитано:
мм2.
Площадь города определяется исходя из масштаба 1:50000, причем следует учитывать, что этот масштаб линейный и для пересчета площадей необходимо возводить его в квадрат.
,(1.2)
км2.
В соответствующем разделе курсового проекта, в котором должны быть описаны методика составления технологической схемы, общие результаты и таблица с характеристикой транспортных районов, содержащая общую площадь ТР, площади жилой застройки каждого вида и промышленных зон, находящиеся на территории ТР, а также коэффициента приведения ТР, определяемого по зависимости:
,(1.3)
где 
– коэффициент приведения для i-го района;
6 – количество видов застройки, существующих в городе;
– коэффициент приведения для j-го вида застройки;
– площадь, j-го вида застройки в i-м районе города, км2;
– площадь i-го района города, км2.
Определим коэффициент приведения для первого района:
Аналогичные расчеты произведем для других районов.
Таблица 1.1 – Характеристика транспортных районов
|
№района |
Площадь застройки i - го вида |
Площадь района, Sобщ, км2 |
Коэффициент приведения для i - го района, Ki | |||||||
|
S1 1-2 |
S2 3-5 |
S3 5-9 |
S4 9-12 |
S5 12-16 |
S6 промзона | |||||
|
1 |
0,94 |
0,94 |
7 | |||||||
|
2 |
0,06 |
1,06 |
0,56 |
1,68 |
7,95 | |||||
|
3 |
1,09 |
0,09 |
0,22 |
1,4 |
2,88 | |||||
|
4 |
0,03 |
1,06 |
1,09 |
10,4 | ||||||
|
5 |
1,13 |
0,16 |
1,29 |
10,75 | ||||||
|
6 |
0,22 |
0,72 |
0,38 |
1,32 |
7,01 | |||||
|
7 |
0,97 |
0,68 |
1,65 |
8,44 | ||||||
|
8 |
0,22 |
0,22 |
0,75 |
0,47 |
1,66 |
6,8 | ||||
|
9 |
0,13 |
0,22 |
0,72 |
1,07 |
11,06 | |||||
|
10 |
0,38 |
0,94 |
1,32 |
8,63 | ||||||
|
11 |
1,19 |
0,34 |
1,53 |
10,94 | ||||||
|
12 |
0,22 |
0,72 |
0,94 |
9,68 | ||||||
|
13 |
1,16 |
0,22 |
1,38 |
7,56 | ||||||
|
14 |
0,34 |
1,06 |
1,4 |
8,92 | ||||||
|
15 |
0,45 |
0,25 |
0,28 |
0,98 |
4,52 | |||||
|
16 |
0,38 |
0,47 |
0,56 |
1,41 |
9,54 | |||||
|
17 |
0,44 |
0,75 |
1,19 |
11,76 | ||||||
|
18 |
0,84 |
0,44 |
1,28 |
2,63 | ||||||
|
19 |
0,56 |
0,13 |
0,16 |
0,85 |
3,62 | |||||
|
20 |
1,34 |
0,44 |
1,78 |
3,84 | ||||||
|
21 |
0,66 |
0,19 |
0,9 |
1,75 |
7,24 | |||||
|
22 |
1,41 |
1,41 |
4 | |||||||
|
23 |
0,63 |
0,41 |
0,38 |
1,42 |
1,6 | |||||
|
24 |
0,72 |
0,06 |
0,09 |
0,87 |
2,4 | |||||
|
25 |
1,03 |
0,03 |
1,06 |
1,08 | ||||||
|
26 |
0,72 |
0,56 |
1,28 |
2,31 | ||||||
|
27 |
0,69 |
0,47 |
0,53 |
1,69 |
5,44 | |||||
|
28 |
1,38 |
1,38 |
12,5 | |||||||
|
29 |
0,13 |
0,38 |
0,69 |
1,2 |
8,56 | |||||
|
30 |
0,31 |
0,89 |
0,9 |
2,1 |
1,84 | |||||
|
31 |
0,81 |
1,06 |
1,87 |
0,43 | ||||||
|
32 |
0,88 |
0,63 |
0,19 |
1,7 |
5,15 | |||||
|
33 |
0,16 |
0,13 |
0,56 |
0,85 |
9,03 | |||||
|
34 |
0,41 |
0,41 |
0,82 |
8,25 | ||||||
|
35 |
0,59 |
0,63 |
1,22 |
2,55 | ||||||
|
36 |
1,19 |
0,09 |
1,28 |
1,21 | ||||||
|
37 |
1,44 |
1,44 |
1 | |||||||
|
38 |
1,5 |
1,5 |
1 | |||||||
|
39 |
0,13 |
1,25 |
1,38 |
3,72 | ||||||
|
40 |
1,03 |
0,25 |
1,28 |
3,25 | ||||||
|
41 |
0,13 |
0,22 |
0,88 |
1,23 |
9,76 | |||||
|
42 |
0,66 |
0,41 |
1,07 |
2,15 | ||||||
|
43 |
0,28 |
1,69 |
1,97 |
0,14 | ||||||
|
44 |
1,13 |
0,25 |
1,38 |
0,82 | ||||||
|
45 |
0,97 |
0,13 |
1,1 |
2,36 | ||||||
|
Всего |
19,28 |
10,41 |
5,94 |
10,01 |
9,49 |
5,28 |
60,41 |
251,72 | ||