Расчёт эксплуатационных затрат на годовой объём продукции судов
Страница 1

Транспорт » Дизельные двигатели речных судов » Расчёт эксплуатационных затрат на годовой объём продукции судов

Себестоимость содержания судов в эксплуатации включает в себя следующие составляющие: расходы на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания; отчисления на социальные нужды, топливо и энергия; вспомогательные механизмы, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, амортизация основных фондов, затраты на ремонт фондов, прочие расходы, налоги, сборы, платежи.

Так как у нового судна по сравнению с судном – прототипом некоторые статьи затрат на содержание судов в эксплуатации не изменяются по величине или изменяются весьма незначительно, то представляется целесообразным разбить годовые эксплуатационные издержки на две составляющие:

И=нi

Где Cиi-расходы на содержание судна в эксплуатации по i-ой статье затрат, зависящие от технико-экономических показателей, тыс.руб.;

Cнi – расходы по содержанию судна в эксплуатации по i-ой статье затрат, не зависящие от технико-эксплуатационных показателей СЭУ, тыс.руб.;

Kp=1,2 – коэффициент распределяемых расходов по управлению и обслуживанию флота;

Затраты на годовой объём перевозок определяются по следующим выражениям:

По судну-прототипу на годовой объём продукции:

Где -затраты на перевозки по i-му изменяющему элементу, тыс.руб.

-сумма i-х статей затрат в себестоимости перевозок;

где -затраты на оплату труда с отчислениями, тыс.руб.;

-затраты на топливо и энергию, тыс.руб.

-затраты на амортизацию СЭУ, тыс.руб.

-затраты на ремонт, тыс.руб.

Расчёт затрат на оплату труда экипажа

Так как численность экипажа на судне прототипе и новом судне одинаковая то и затраты на оплату заработной платы, рацион бесплатного питания и отчисления на социальные нужны будут одинаковы.

Расчёт затрат на топливо и энергию

Расходы на топливо и энергию включают в себя затраты на топливо Ст и масло См:

Стэ = Ст + См;

В общем случае затраты на топливо рассчитываются по выражению:

где - цена одной тонны топлива для вспомогательных двигателей для дизельного топлива 28 тыс.руб. .

-расход топлива за навигацию вспомогательными двигателями, т.

Расход топлива главными двигателями:

где g-удельный расход топлива главными двигателями, г/кВт∙ч;

- мощность главными двигателями, кВт;

- число главных двигателей на судне;

tэ, - длительность эксплуатационного периода, сут.;

- коэффициент использования мощности судовой электростанции, равный для судов внутреннего плавания 0,75.

- коэффициент, учитывающий одновременность работы главными двигателями, равный на судах с двумя главными двигателями 0,6.

Страницы: 1 2 3 4

Оценка правильности выбора серии локомотива, расчетного и проверяемого подъема
Сделаем проверку рассчитанной массы состава на возможность надежного преодоления встречающегося на участке короткого подъема крутизной больше расчетного с учетом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «легких» элементах профиля. При этом используется расчетное соотношение ...

Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решетки
В курсовом проекте новая рельсошпальная решетка состоит из звеньев с железобетонными шпалами, поэтому укладываем их путеукладчиком УК-25/9–18, у которого m = 1,9 мин/звено. Количество звеньев в 2100 м. составляет l = 2100/25 = 84 звена, поэтому продолжительность времени на укладку новой рельсошпаль ...

Требования пожаро- и взрывобезопасности. Индивидуальные средства защиты
Разработка организационных мероприятий по противопожарной профилактике и проработка технических условий, повышающих пожарную безопасность производственных помещений во многом предупреждают материальные ценности от повреждения или уничтожения огнём. Потребное количество пожарного инвентаря и оборудо ...