Влияние показателей на финансовые результаты деятельности ЖДТ
Страница 1

Транспорт » Показатели и эффективность эксплуатации железнодорожного транспорта » Влияние показателей на финансовые результаты деятельности ЖДТ

Обеспечение более эффективной работы железнодорожного транспорта во многом зависит от снижения издержек производства, в данном случае, финансовые результаты хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта зависят от эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок.

Величина эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок непосредственно зависит от объема и характера перевозок, условий работы дорог, качественных показателей работы подвижного состава, степени совершенствования техники и технологии производства, от форм и методов управления всеми видами деятельности ждт. Из общего количества факторов выделяют внешние народнохозяйственные и внутренние, завясящие от характера, условий и организации работы железных дорог.

К внешним факторам относят размеры производства и потребления продукции, развитие и размещение производственных сил, численность и занятость населения, уровень цен на ресурсы и развитие экономических связей регионов. Все эти факторы влияют на размер и структуру объемов перевозок, их неравномерность, дальность и на структуру расходов по элементам затрат. В круг внутреотраслевых факторов входят факторы, характеризующие степень технического оснащения и технологии работ, внедрение новой технологии, автоматизации, внедрение новых типов подвижного состава.

Все эти факторы влияют на эксплуатационные расходы и себестоимость не непосредственно через объемы работ, а через размеры количественных и качественных показателей использования подвижного состава. При росте объема перевозок эксплуатационные расходы увеличиваются, а себестоимость снижается, при этом соотношение темпов роста объемов перевозок и расходов различно и оно определяется условиями увеличения объемов перевозки, а именно: если объем перевозки осуществляется за счет увеличения длины дороги, то темпы роста эксплуатационных расходов могут быть выше темпов роста объемов перевозки. Если же увеличение объемов перевозки осуществляется за счет интенсивности работы эксплуатируемои линии и роста грузонапряженности, то темпы изменения расходов ниже, чем темпы роста объемов перевозки. Величина эксплуатационных расходов приводится в соответствие с объемами перевозок.

Связь расходов с объемами перевозок выражается следующей формулой:

Е=Еуп+Езав=Еуп+Сзав*∑PL,

где:

Еуп – условно-постоянные расходы;

Езав – зависимые расходы;

Сзав – себестоимость части зависящих расходов;

∑PL– объем перевозок.

Себестоимость части зависящих расходов определяется по формуле:

Сзав = = = а,

где:

а – величина себестоимости;

Х – объем производства.

Графически это изображено на рисунке 3и рисунке 4 (Рис.3; Рис. 4).

Также на изменение себестоимости перевозок оказывает влияние изменение качественных показателей использования подвижного состава. Эту зависимость можно выразить формулами:

1) С = а + , обратная зависимость;

2) С = а + bx, прямая зависимость.

Где:

а – величина себестоимости, состоящая из зависящих и условно – постоянных расходов не изменяющаяся при изменении показателей;

b – величина себестоимости, состоящая из зависящих расходов и изменяющаяся прямо или обратно пропорционально изменению показателя.

Графически это изображено на рисунке 5 и рисунке 6(Рис.5; Рис.6).

Описание: C:\Users\Нина\Desktop\граф 1.jpg

Рис. 3 График прямой зависимости для расходов

Описание: C:\Users\Нина\Desktop\граф 2.jpg

Рис. 4 График обратной зависимости для себестоимости

Описание: C:\Users\Нина\Desktop\граф 3.jpg

Страницы: 1 2

Определение стоимостных результатов эксплуатации крана за год
При расчете стоимостной оценки результатов эксплуатации крана за год применяются ставки сборов за выполнение погрузочно-разгрузочных работ при работе с крупнотоннажными контейнерами, устанавливаемые предприятиями железнодорожного транспорта с учетом действующих прейскурантов. Годовой доход от экспл ...

Расчет уровня вибраций опорных поверхностей в октавных полосах частот
Таблица 9.7. Расчёт почастотных составляющих спектра вибрации 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 76 96 78 81 86 93 96 58 -193 96 95 95 95 95 94 92 Спектр уровней вибрации дизеля заносится в таблицу5.8. Для определения спектра Nа необходимо в строку 88 до средней частоты 2000 включительно, внести с ...

Определение коэффициента подвижного состава в АТП
Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле: аn = ∙ аТ ∙ Кn ДРГ – количество рабочих дней в АТП в году, дн; Кn – коэффициент, учитывающий снижение использования технической исправности автомобилей по эксплуатационным причинам. Кn принимаю равным 0,95. Аn = ∙ 0, ...