Потребность в автобусах проектируемого маршрута, рассчитывается на примере автобуса ЛАЗ- А141.

1. Эксплуатационнаяскорость для подвижного состава определяется по формуле [5]:

VЭ2 = VЭ1 * Vмах2 * К, (2.5.1)

Vмах1

где VЭ1 – эксплуатационная скорость базового автобуса, км/ч;

VЭ2 - эксплуатационная скорость проектируемого автобуса, км/ч;

Vмах1 – максимальная скорость базового автобуса, км/ч;

Vмах2 – максимальная скорость проектируемого автобуса, км/ч;

К – коэффициент, учитывающий изменение эксплуатационной скорости, не связан с заменой подвижного состава, К = 1.

VЭ2 = 29,5 *100 * 1 / 95 = 31,1

2. Время оборота автобуса определяется по следующей формуле [5]:

То = Lм *60, (2.5.2)

Vэ

где То – время оборота, мин;

Lм – длина маршрута, км.

То = 83,9*60 / 31,1 = 161

3. Потребное количество автобусов на маршрутах определяется по формуле[5]:

, (2.5.3)

где Ат - потребное количество автобусов на маршруте, ед.;

Qmax - максимальный пассажиропоток в одном направлении, пасс;

Тоб - время оборота на маршруте, ч;

qn - номинальная вместимость автобуса, пасс.

Ат = 111*2,7 / 35 = 10

4. Интервал движения определяется по формуле [5]:

I = To / Aм (2.5.4)

I = 161 / 10 = 16

6. Частота движения определяется по формуле [5]:

Ч = 1/ I (2.5.5)

Ч = 1 / 0,3 = 3

7. Коэффициент наполнения (среднесуточный) [5]:

γн = ∑Q / (qн * ∑Aч* Vэ/lср ), (2.5.6)

где ∑Q – суммарный пассажиропоток, чел.;

∑Aч – суммарное количество автомобилечасов;

qн – номинальная вместимость автобуса, чел.;

γн = 1506 / (35*84,5*31,1/27,8) = 0,46

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.5.1

Таблица 2.5.1 - Результаты расчета

Ремонт крышек люков
Карта технологического процесса дефектации и ремонта крышек люков № прилагается. Крышки люков должны закрываться плотно. Местные зазоры между крышкой люка и плоскостью прилегания её допускается не более 6 мм. Для устранения зазора разрешается также приварка не более 2-х планок суммарной толщиной не ...

Проверка и регулировка троса управления клапаном-дросселем
1. Надавить до упора на педаль акселератора и убедиться, что дроссельная заслонка уперт в регулировочный винт. 2. Надавить до упора на педаль акселератора (для А340Е.А341Е - полностью отпустите педаль акселератора)и ослабить регулировочные гайки. 3. Отрегулировать трос так, чтобы расстояние между к ...

Ремонт кривошипно-ш ату иного и газораспределительного механизмов
Основные неисправности крпвошшшо-шатунного и газораспределительного механизмов двигателя. Техническое состояние механизмов двигателя определяют внешним осмотром и проверкой их работы на различных режимах, контролем за расходом масла, прорывом газов в картер двигателя, проверкой изменения качества м ...