Проверка и регулировка схождения передних колес

1. В целях стабилизации подвески покачать автомобиль вверх - вниз.

2. Установить колеса в направлении движения по прямой и прокатить автомобиль вперед примерно на пять метров.

3. Установите измерительную часть прибора по центру оси колеса.

4. Отметить центры протектора на задней части каждой шины и измерить расстояние «В» между метками на правой и левой шинах.

5. Прокатить автомобиль вперед до тех пор, пока метки на задних сторонах шин перейдут на их передние стороны, на высоту проведения измерений с помощью прибора.

При проходе шинами точки измерений, повторить операции начиная с пункта 3.

6. Измерить расстояние «А» между метками.

7. Проверить величину схождения.

Схождение при проверке (В-А) 1 ± 2 мм

Если величина схождения не соответствует приведенным данным произвести регулировку. Для регулировки:

а) Убедиться в том, что длины правой и левой тяг одинаковы.

Разница длин тяг менее 1 мм

б) Снять хомуты чехлов.

в) Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.

г) Отрегулировать величину схождения путем поворота левой и правой рулевых тяг на одинаковое число оборотов.

Схождение при регулировке: 1 ± 1 мм

г) Затянуть контргайки наконечников рулевых тяг.

Момент затяжки 57 Нм

д) Убедиться, что чехлы не перекручены и закрепить их хомутами.

Расчёт усиленных шпангоутов
Расчёт усиленного шпангоута в сечении 2-2 Высота стенки hст = 0,03∙Dф, где, Dф = 2,2 – диаметр фюзеляжа в сечении 2-2 hст = 0,03∙2,2 = 0,066 м Ширина полок bп = 0,5∙ hст = 0,5∙0,066 = 0,033 м Толщина стенки полки δп1 = 1,5∙ δобш1 = 1,5∙0,9 = 1,8 мм, при ...

Технические пассажирские станции
Технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции. Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рей ...

Определение расчетного коэффициента нажатия тормозных колодок вагона
Расчетный коэффициент нажатия тормозных колодок вагона, характеризует степень обеспеченности подвижной единицы тормозными средствами. Отношение суммы расчетного нажатия тормозных колодок подвижной единицы к его весу называют расчетным коэффициентом нажатия тормозных колодок. Он определяется по форм ...