Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля
Страница 1

Транспорт » Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля

Определить значение показателей тягово-скоростных свойств заднеприводного, двухосного, четырёхколёсного автомобиля.

Дано:

Масса автомобиля, ma, кг. 14825

Масса, приходящаяся на переднюю ось, m1, кг 4825

Масса, приходящаяся на заднюю ось, m2, кг. 10000

Лобовая площадь, А, м2 5,2

Коэффициент лобового сопротивления, СХ 0,86

Частота вращения коленчатого вала двигателя, ne, об/мин 1500

Эффективный крутящий момент, Ме, Н м. 680

Момент инерции маховика, JМ, кг м2 2,6

Момент инерции колеса, JК, кг м2 16,68

Статический радиус колеса, rК, м 0,51

Передаточное число КП, UКП, 1

Передаточное число главной передачи, UГ, 7,24

КПД трансмиссии, ηТР, 0,85

Коэффициент сопротивления качению, f, 0,019

Коэффициент сцепления, φ, 0,6

Продольный уклон дороги, i, 0,08

Определить:

Скорость автомобиля, Va, м/сек.

Коэффициент учёта вращающихся масс, δ.

Силу тяги, по заданному Ме, РТ.

Силу тяги, по заданному φ, РТ(φ).

Силу сопротивления воздуха, РВ.

Силу сопротивления качению, РК.

Силу сопротивления подъёму, РП.

Динамический фактор автомобиля, D.

Ускорение автомобиля, I м/сек2.

Максимальный уклон iМАКС, подъёма, при заданном Ме.

Максимальный уклон iφ, подъёма, при заданном φ.

1. Скорость автомобиля, Va,

Va = (2 π rК ne)/UТР; где,

ne = 1500 об/мин = 25,0 об/сек.

UТР = UКП UГ = 1 * 7,24 = 7,24 – передаточное число трансмиссии,

Va = (2 * 3,14 * 0,51 * 25,0)/7,24 = 11,07 м/сек = 39,8 км/час.

2. Сила тяги, по заданному Ме, РТ.

РТ = Ме UТР ηТР/rК = (680 * 7,24 * 0,85)/0,51 = 8205 Н = 8,2 кН.

3. Сила сопротивления воздуха, РВ.

РВ = (СХ ρ А Va2)/2; где,

ρ = 1,205 кг/м3 – плотность воздуха, [1]

РВ = (0,86 * 1,205 * 5,2 11,072)/2 = 330,2 H.

4. Динамический фактор автомобиля, D на прямой передаче.

D = (РТ - РВ)/Ga = (8205,6 – 330,2)/145383 = 0,054; где,

Ga = ma g = 14825 * 9,807 = 145383 Н – вес автомобиля.

5. Коэффициент учёта вращающихся масс, δ.

δ = 1 + [(JМ UТР2 ηТР + JТР + ZK JK)/ ma rК2]; где,

JТР = 0 – момент инерции трансмиссии, при небольших диаметров валов, КП, карданных, главной передачи им можно пренебречь.

ZK = 4 – число колёс.

δ = 1 + [(2,6 * 7,242 * 0,85 + 0 + 4 16,68)/145383 * 0,512] = 1,0038;

6. Сила сопротивления качению, РК, на горизонтальном участке дороги.

РК = РВ + Ga f = 330,2 + 145383 * 0,016 = 2656,3 Н;

7. Сила тяги, по условию сцепления колёс с дорогой, РТ(φ).

РТ(φ) = RZ2 φ = 98070 * 0,6 = 58839,6 H = 5,9 кН; где,

RZ2 = m2 g = 10000 * 9,807 = 98070 Н – нормальная реакция дороги на ведущие колёса.

8. Сила сопротивления подъёму, РП.

РП = РВ + Ga Ψ = 330,2 + 98070 * 0,096 = 9744,5 Н = 9,7 кН; где,

Ψ =f + i = 0,016 + 0,08 = 0,097 – суммарное дорожное сопротивление при подъёме.

9. Ускорение автомобиля, I, на горизонтальном участке дороги.

I = (D – f) g/δ = (0,054 – 0,016) 9,807/1,0038 = 0,371 м/сек2.

10. Максимальный уклон iМАКС, подъёма, при заданном Ме.

iМАКС = [(РП - РВ)/ Ga] – f = [(9744,5 – 330,2)/145383] – 0,016 = 0,049.

iМАКС = 0,049 < 0,08 – преодоление подъёма не возможно.

11. Максимальный уклон iφ, подъёма, при заданном φ.

iφ = D – f = 0,054 – 0,016 = 0,038 < i = 0,08 - преодоление подъёма не возможно

Задача 2

Определить влияние эксплуатационных факторов на значение нормальных реакций дороги, RZ

Условия движения:

1. Автомобиль стоит на горизонтальном участке дороги.

2. Автомобиль стоит на продольном подъёме.

3. Автомобиль стоит на продольном спуске.

4. Автомобиль движется ускоренно на горизонтальном участке дороги.

Дано:

Масса автомобиля, ma, кг. 1820

Масса, приходящаяся на переднюю ось, m1, кг 870

Масса, приходящаяся на заднюю ось, m2, кг 950

База автомобиля, L, м 2,8

Статический радиус колеса, rК, м 0,31

Высота центра масс, h, м 0,85

Страницы: 1 2 3

Конструкция аппаратуры
Шкаф МСУД1.2 - напольного крепления с двухсторонним обслуживанием. Общий вид шкафа приведен на рисунке 1. Шкаф состоит из сварного перфорированного каркаса 1 с закрепленными на нем боковыми стенками и съемными передней и задней крышками 2 и 3. Передняя крышка после установки и закрепления также зап ...

Расчет численности рабочих
Все работающие в зависимости от вида выполняемой ими работы условно подразделяются на следующие группы: производственные рабочие - люди, непосредственно выполняющие технологические операции ремонта объектов или изготовления новых изделий, выпускаемых предприятием; вспомогательные рабочие - это люди ...

Конкурентоспособность АТП 10
На сегодняшний день российский рынок услуг автосервиса находится на стадии развития. В первую очередь на его развитие влияет растущий большими темпами отечественный рынок автомобилей, который является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет шансы через несколько лет выйти на лидирующие поз ...