Корректирование нормативных трудоемкостей
Страница 1

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ЕОС, чел.ч.

(27)

Лаз - 695Н

Икарус-206

где - нормативная трудоемкость ЕОТ, чел.ч, рассчитывается по формуле:

, (28)

Лаз - 695Н

Икарус-206

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ТО-1, чел.ч:

(29)

где - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.ч;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от числа технологически совместимых автобусов.

Лаз - 695Н

Лаз - 695Н

Определение расчетной скорректированной трудоемкости ТО-2, чел.ч:

(30)

Лаз - 695Н

Икарус-206

где - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.ч.

Определение удельной расчетной скорректированной трудоемкости ТР:

чел.ч./1000 (31)

где - нормативная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий хранения подвижного состава.

Лаз - 695Н чел.ч./1000

Икарус-206 чел.ч./1000

Результаты выполненных расчетов в п. 1.1.8 заносим в табл. 3.

техническое обслуживание автомобиль проектирование станция

Таблица 3

Таблица удельной трудоемкости

Марка

автомобиля

Нормативная трудоемкость, tH

Корректирующие коэффициенты

Расчетная трудоемкость, tР

Принятая трудоемкость, tП

ЕОТ

ТО-1

ТО-2

ТР

К1

К2

К3

К4

К5

ЕОТ

ТО-1

ТО-2

ТР

ЕОТ

ТО-1

ТО-2

ТР

Лаз - 695Н

0,22

5,5

18

5,5

1,2

1,25

0,9

1,35

1

0,44

9,28

30,38

10,02

0,4

9

30,4

10

Икарус-206

0,32

7,5

31,5

6,8

1,2

1,25

0,9

1,35

1

0,63

12,66

53,16

12,39

0,6

13

53,0

12,4

Страницы: 1 2

Характеристика узлов и агрегатов проектируемого автомобиля
Сцепление Сцепление устанавливается однодисковое диафрагменное. Привод управления гидравлический, снабженный пневмоусилителем. Сцепление с диафрагменной пружиной проще, имеет меньше деталей и меньшие осевые габариты, при этом уменьшается масса и увеличивается жесткость силового агрегата. Коробка пе ...

Закономерности изменения ТС по наработке автомобиля
У значительной части узлов и деталей процесс изменения технического состояния в зависимости от времени или пробега автомобиля носит плавный, монотонный характер , приводящий в пределе к возникновению постепенных отказов. Проведенные исследования и накопленный опыт показывают, что в случае постепенн ...

Техника безопасности внутри автомоечного комплекса
1. Ограничить передвижение клиентов по комплексу только в зоне уборных и проходов. Только служащие могут находиться в самом портальном комплексе. 2. Если клиент находится внутри автомобиля во время мойки, и случился сбой, сначала необходимо обесточить все оборудование, а потом помочь выбраться клие ...