Организация маневровой работы

Маневры на станционных путях производятся по указанию только одного работника. Таким работником является дежурный по станции, маневровый диспетчер, дежурный по горе или парку. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, вся маневровая работа выполняется под руководством поездного диспетчера или по его указанию работниками станции.

Распределение обязанностей между работниками станции по руководству маневровой работой указывается в ТРА станции. Маневрами на плавных приемо-отправочных путях распоряжается только дежурный по станции. При этом закрываются входные сигналы, ограждающие вход на пути и стрелки, на которых выполняются маневры. Если необходимо временно занять приеио-отправочный, то составитель поездов должен получить на это разрешение ДСП. Выполнение маневрами, должно учитываться, что запрещается занимать вагонами улавливающие тупики, а в предохранительные тупики ставить вагоны с людьми, разрядными или другими опасными грузами.

Если возникает возможность выхода подвижного состава на противоположную стрелку пути (парка), находящуюся в управлении другого лица, дежурные по станции должны согласовать эту работу и принять необходимые меры безопасности.

Движением маневрового локомотива должен руководить только один работник-руководитель маневров: составитель поездов, главный кондуктор, дежурный по горке, ДСП в зависимости от характера работы станции, специализации парка и других местных условий, но при этом в строгом соблюдении требований ТРА.

В зависимости от местных условий маневровая работа осуществляется составительской бригадой (составителем и его помощником) или одним составителем.

В отдельных случаях передвижением локомотива, при отсутствии закрепленного за ним составителя поездов, может руководить начальник станции, его заместитель или по указанию начальника станции другое лицо (дежурный стрелочного поста, сигналист) после сдачи испытания и оформления соответствующего приказа.

При маневрах требуется закреплять от ухода стоящие на станционных путях вагоны. Порядок их закрепления указывается в ТРА станции. Для закрепления от ухода используются ручные тормозные башмаки, ручные тормоза или другие установленные средства.

Техника безопасности при ремонте кузова полувагона
Настоящая инструкция по охране труда предназначена для слесарей по ремонту подвижного состава, которые выполняют текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов. К работе по ремонту вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работу, а в дальнейшем периодическ ...

Система показателей работы и использования подвижного состава в грузовом движении
Все движущиеся по рельсовой колее единицы называются подвижным составом. Железнодорожный подвижной состав можно разделить на автономный и тот, который движется под действием других подвижных единиц. К автономным единицам относятся локомотивы. Локомотивы классифицируются по типу тяги: паровозы – в д ...

Определение численности населения ТР
Численность населения ТР определяется исходя из его площади и значения средневзвешенного коэффициента приведения по городу k: ,(2.1) где n – количество транспортных районов города. Рассчитано Затем определяется величина относительной плотности населения р: .(2.2) Рассчитано . Значение численности н ...