Требования ПТЭ метрополитенов к системам автоблокировки
Страница 2

Транспорт » Устройства АТС в метрополитенах » Требования ПТЭ метрополитенов к системам автоблокировки

Расстояние от центра скобы путевого автостопа в заграждающем положении до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса должно быть 308 мм с отклонением не более 20 мм в сторону увеличения или уменьшения.

Возвышение скобы путевого автостопа над уровнем головок рельсов должно быть 85 мм с отклонением не более 5 мм в сторону увеличения.

На тупиковых путях перед упорами устанавливаются инерционные автостопы и неподвижные скобы.

Инерционный автостоп также должен устанавливаться на главном пути по прибытию поездов конечной станции линии, кроме станций, оборудованных устройствами контроля остановки поезда у платформы, и станций открытых наземных участков.

Страницы: 1 2 

График движения автопоезда в соответствии с требованиями ЕСТР
Предположим, что в данный рейс отправляется один водитель. Максимальное время управления автомобилем в день: Не более двух раз в течении одной недели: С учетом средней скорости V = 55 км/ч водитель может без отдыха проехать максимальное расстояние S=V*t, S=55*4,5 = 247,5 км. График движения контейн ...

Проектирование системы виброизоляции
При проектировании системы виброизоляции необходимо обеспечить высокую акустическую эффективность крепления и надежность его работы. Следует стремиться к тому, чтобы частота свободных колебаний виброизолированного двигателя была бы как можно ниже; не допускается совпадения частот свободных колебани ...

Раскрой листов обшивки
При формировании схемы раскроя обшивки целесообразно придерживаться следующих рекомендаций: - число листов (панелей) должно быть минимальным, т.е. необходимо уменьшать количество стыков; - верхний свод необходимо составлять из трёх листов (панелей), нижний из четырёх; - стыки отдельных листов должн ...