Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности при грузовых перевозках и выполнении погрузочно-разгрузочных работ
Страница 2

Транспорт » Организация перевозки продуктов общественного питания на примере хлеба » Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности при грузовых перевозках и выполнении погрузочно-разгрузочных работ

Процесс перевозки осуществляется по кольцевому (развозочному) маршруту. Начальный пункт маршрута хлебозавод «Русский хлеб» далее груз развозится по магазинам Индустриального района г.Барнаула. На данном маршруте был произведён расчет технико-эксплуатационных показателей: время работы ПС на маршруте – 7,64 ч; общий суточный пробег автомобиля – 96 км; коэффициент использования пробега за день работы – 0,79; годовой объем перевозок одного автомобиля – 2376,15 т; эксплуатационная скорость – 11,7 км/ч; время одного оборота автомобиля на маршруте – 1,57; интервал движения автомобилей – 0,26 ч.

Для перевозки хлеба наиболее рационально использовать автомобили-фургоны, оборудованные приспособлениями для установки лотков. Требуется соблюдение повышенных саниторно-гигиенических условий. Был сделан выбор ПС, а именно автомобиля ГЗСА-3704, так как исходя из расчётов, в сравнении с автомобилем ТА-94А, у него наименьшее значение удельного расхода топлива и больше значение производительности за одну ездку.

Хлеб относится к специфическим грузам, требует особых мер по сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранения. Процесс погрузки и выгрузки хлеба осуществляется вручную, так как хлеб перевозится в лотках.

При выполнении перевозок на каждом АТС должны быть документы строгой отчётности. Диспетчером заполняется путевой лист, а у грузоотправителя выписывается товарно-транспортная накладная, которые представлены в приложении к курсовому проекту.

Водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени за месяц, исходя из 40-часовой продолжительности рабочего времени в неделю. Продолжительность ежедневной смены водителя не более 10ч. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 ч не позднее, чем через 4 ч после начала работы.

Руководитель обязан пред выездом инструктировать водителя об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза и выпускать на линию только технически исправный и укомплектованный ПС. Водитель обязан проверить соответствие укладки и надёжность крепления груза требованиям безопасности и обеспечения сохранности груза.

Для совершенствования технологического процесса на данном маршруте предлагается:

- внедрение автоматизированной обработки путевой документации;

- процесс погрузки-выгрузки осуществлять вручную, так как хлеб относится к штучным грузам, доставляемый предприятиям торговли, имеет небольшой товарооборот;

- совершенствование связи «диспетчер-водитель» путём внедрения сотовой связи, системы GPS навигации. Предлагается внедрение сотовой связи, так как она дешевле, чем GPS навигация. Сотовая связь позволит:

- определять местонахождение автомобиля в любой момент времени при движении по маршруту с передачей данных в диспетчерскую;

- немедленно передавать информацию в диспетчерскую о нарушении сохранности груза, а также о неисправностях автомобиля;

- поддерживать постоянную информационную связь с водителя с диспетчерской, что позволит осуществлять оптимизацию перевозок, предупреждать о дорожных условиях, возможных опасностях.

Страницы: 1 2 

Тормозная динамичность
Возможность предотвращения ДТП чаще всего связана с интенсивным торможением, поэтому необходимо, чтобы тормозные свойства автомобиля обеспечивали его эффективное замедление в любых дорожных ситуациях. То есть тормозная динамичность - это способность автомобиля к экстренной остановке в случае внезап ...

Расчет годовой программы ТО и ремонтов
Целью расчета является определение трудоемкости ТО и ремонтов парка машин за год. Расчет начинается с определения коэффициента перехода η от межремонтного цикла к году, который определяют для автогрейдера 250КМ: Определяют количество ТО-3 и текущих ремонтов в межремонтном цикле nТО-3,Т Для авт ...

Основания для установления допустимого сброса
1. Утвержденные приказом Комитета по управлению городским хозяйством администрации Санкт-Петербурга от 25.11.96 №201 “Условия приема загрязняющих веществ в сточных водах, отводимых абонентами в системы канализации Санкт-Петербурга”. 2. Акт разграничения ответственности между абонентами и ГУП “Водок ...