Рисунок 6.3 – Доходы от перевозки пассажиров по группам салона

Рисунок 6.4 – Затраты на перевозку пассажиров по виду используемого топлива

Рисунок 6.5 – Экономическая эффективность предприятия

Рост производительности труда рассчитывается по формуле [20]:

, (6.6)

где Wб - выработка базовая;

Wn - выработка проектируемая.

, (6.7)

Для проектируемого варианта:

,

Наблюдается рост производительности труда на 16,7%.

Рисунок 6.6 – Производительность труда водителей по вариантам

Рост средней заработной платы водителей определяется по формуле [20]:

, (6.8)

где ЗПср.п(б) - среднемесячная заработная плата водителей проектируемого и базового вариантов.

ЗПсрб = 5784 руб.;

ЗПсрп = 6208 руб.

Рост средней заработной платы водителей составляет 6,8%

Рисунок 6.7 – Рост заработной платы водителей по вариантам

Последним этапом является расчет чистой приведенной стоимости инвестиционного проекта, который состоит из расчета предполагаемых денежных потоков и расчета чистой приведенной стоимости.

Расчет предполагаемых денежных потоков представлен в таблице 6.5

Для расчета чистой приведенной стоимости нужно определить норму дисконта, которая прогнозируется следующим образом.

1. Планируется безрисковая ставка банковского процента за кредит.

2. Закладывается инфляция на весь период проекта.

3. Рассчитывается премия за риск из учета особенностей проекта. Премия за риск корректируется по времени (по годам проекта).

4. Делается расчет факторов дисконтирования (К) по формуле [20]:

К = БС + ИН + ПрКОР, (6.9)

где К = 0,16;

БС- безрисковая ставка;

ИН – инфляция;

ПрКОР – корректирующая премия риска.

5. Определяется норма дисконта (α) для 1 года [20]:

(6.10)

где n-период времени (год) в проекте.

Расчет чистой приведенной стоимости представлен в таблице 6.6.

Таблица 6.6 - Расчет чистой приведенной стоимости

Индивидуальный раздел на тему «Совершенствование топливоподачи»
Среди установок, используемых на транспортном флоте, преобладающее распространение получили дизельные энергетические установки (ДЭУ) благодаря присущим им достоинствам (высокая термодинамическая эффективность, хорошая приспособляемость к автоматизации, сравнительная простота технической эксплуатаци ...

Кинематический и динамический расчёт двигателя
Зависимость сил инерции от угла поворота коленчатого вала: Силы, действующие в КШМ Проведем анализ сил центрального кривошипно-шатунного механизма. Схема действующих сил приведена на рис. 1.6. Силы давления газов и силы инерции приложены к поршню и действуют по его оси. Сложив их, получим суммарную ...

Определение допустимого нажатия тормозной колодки
Для создания эффективной тормозной системы сила нажатия тормозной колодки на колесо должна обеспечивать реализацию максимальной силы сцепления колеса с рельсом и вместе с тем исключать возможность появления юза при торможении. Это положение в колодочном тормозе выполняется при граничных условиях, с ...