Статистическое изучение трудовых ресурсов
Страница 1

Баланс рабочего времени в человеко-днях и структуру фонда рабочего времени представим в виде таблицы

Таблица 5.1 – Использование фонда рабочего времени

Показатель

1 период

2 период

Всего

в том числе рабочих

В среднем на одного работника

% к итогу по графе всего

Всего

в том числе рабочих

В среднем на одного работника

% к итогу по графе всего

Отработано человеко-дней

3935.2

3498.1

0,01

62.7

4553.1

3952.7

0,015

62.2

Целодневные простои

45.5

42.2

0,016

0.7

50

46.0

0,013

0.6

Человеко-дней неявок на работу всего, в том числе:

499.3

459.7

0,017

7.9

588.9

533.3

0,015

8.0

неявки по уважительным причинам

40.5

38.3

0,016

0.64

47.2

43.4

0,014

0.64

отпуска

455.8

419.5

0,017

7.2

540.9

489.3

0,014

7.3

прогулы и другие неявки из-за нарушения трудовой дисциплины

3

1.9

0,021

0.04

0.8

0.6

0,016

0.01

человеко-дни праздничные и выходные

1792.00

1600.00

0,017

28.5

2124.00

1854.00

0,015

29.0

Всего человеко-дней явок и неявок на работу

6272.00

5600.00

0,001

10.0

7316.00

6386.00

0,001

10,0

Среднесписочное число работников определяется как сумма человеко-дней явок и неявок, деленная на полное календарное число дней в месяце, т. е.

, чел. (5.1)

Страницы: 1 2 3 4

Расчет сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме дизеля
Определение сил и моментов, действующих в кривошипно-шатунном механизме (КШМ) двигателя, необходимо для расчета деталей на прочность, определения основных размеров подшип­ников, оценки уравновешенности, а также для сравнения его нагруженности с аналогичными серийно-вьшускаемыми двигате­лями. Схема ...

Материалы
Стоимость материалов определяется на основе действующих нормз атрат на ТО, ТР подвижного состава . Расчет ведется по каждому виду технического воздействия на 1000 километров пробега с учетом поправочных коэффициентов на условие эксплуатации Норма затрат на материалы на 1000 км пробега для определен ...

Прогнозные качественные и количественные параметры развития транспортной системы РФ до 2030 г
Важное значение для транспортной отрасли будет иметь реализация одного из двух возможных стратегических сценариев развития российской экономики – энерго-сырьевого или инновационного. Энерго-сырьевой сценарий предполагает реализацию конкурентных преимуществ, связанных, прежде всего, с развитием добы ...