Цеховые расходы определяются по каждой статье отдельно. В цеховые расходы включаются:

- оплата за электроэнергию;

- оплата за отопление;

- отчисления на ремонт оборудования;

- охрану труда и на восстановление инвентаря, приспособлений, инструментов.

Затраты на запасные части (Сзч, руб.) определяем по формуле

Сзч = Нзч × Lr × Ст × Кэ зч × К1 × К2 × К3 / 1000 / 100, (4.8)

где Нзч – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб;

Lr – пробег автомобиля за год, км;

Ст – трудоемкость работ подразделения, %;

Кэ зч – коэффициент, учитывающий экономию запасных частей;

К1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия.

Принимаем

Нзч = 844,60 руб.

Lr = 9374601,6

Ст = 5%

Кэ зч = 0,97

К1= 1,2

К2= 1,1

К3= 1,2

Сзч = 844,60 × 9374601,6 × 5 × 0,97 × 1,2 × 1,1 × 1,2 / 1000 / 100

Сзч = 608276,18 руб.

Затраты на ремонтные материалы (Срм, руб.) определяем по формуле

Срм = Нрм× Lr× Ст × Кэ рм × К1 × К2 × К3 / 1000 / 100 (4.9)

где Нрм – норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км пробега, руб.;

Кэ рм – коэффициент, учитывающий экономию расходных материалов.

Принимаем:

Нрм = 373,70 руб.

Кэ рм = 0,97

Срм =373,70 × 9374601,6 × 5 × 0,97 × 1,2 × 1,1 × 1,2 / 1000 / 100

Срм = 269136,64 руб.

Выбор режима работы на участке проектирования
Выбор режима работы агрегатного участка зависит от режима работы подвижного состава на линии. Режим работы представлен на совмещённом графике работы автомобилей на линии и агрегатном участке ремонта представлен на рисунке 2.   I смена II смена III смена Промежуточный склад     Агрега ...

Мощность, угловая скорость вращения коленчатого вала, тактность, условия работы дизеля задаются консультантом проекта
В процессе проектирования, по согласованию с консультантом при наличии соответствующих обоснований заданные величины могут быть откорректированы. Эффективная мощность дизеля кроме угловой скорости и тактности зависит от величин среднего эффективного давле­ния Ра, реализуемого при рассматриваемом ре ...

Ремонт кривошипно-ш ату иного и газораспределительного механизмов
Основные неисправности крпвошшшо-шатунного и газораспределительного механизмов двигателя. Техническое состояние механизмов двигателя определяют внешним осмотром и проверкой их работы на различных режимах, контролем за расходом масла, прорывом газов в картер двигателя, проверкой изменения качества м ...