Основными плановыми документами предприятий, эксплуатирующих машины, является годовой план ТО и ремонтов и месячный план график. Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту проводится с целью определения числа технических обслуживаний и ремонтов, трудозатрат, а также потребности в материальных и денежных средствах.

В зависимости от состава парка и числа машин, требуемой точности расчёта планирование ТО и ремонтов проводят различными методами. Наибольшее распространение получили индивидуальный и групповой методы.

Индивидуальный метод планирования позволяет определить все виды ТО и ремонтов в планируемом периоде по каждой отдельной машине с учётом её фактической наработки на начало периода и числа проведённых ТО и ремонтов с начала эксплуатации или после капитального ремонта. Этот метод применяют при малочисленном парке машин, т. к. при многочисленном парке машин применение индивидуального метода нецелесообразно.

Наличие двух нормативов продолжительности эксплуатации машин и наработки определенного объёма работ между ремонтами усложняет расчёт ремонтов. С увеличением наработки повышается износ машин и возрастает необходимость в ремонтах, а календарное время между плановыми остановками сокращается.

Правильно спланированная программа выполнения технического обслуживания и ремонта машин значительно снижает время простоя их под данными операциями. Качественное выполнение ремонтными бригадами своей работы уменьшает трудоёмкость ремонта и обслуживания машин и увеличивает срок их службы.

В годовой план включают все машины и оборудование, числящиеся на балансе предприятия, в том числе транспортные средства, оборудование ремонтных мастерских, пунктов технического обслуживания, передвижных ремонтных мастерских и т. д.

Графики разрабатывает отдел главного механика или технический отдел.

При планировании технических обслуживаний и ремонтов машин используются ранее определённая потребность в их проведении с учётом дат ввода. При составлении графиков учитывается режим работы мастерской и её равномерность загрузки, даты ранее проводимых мероприятий, особенность эксплуатации машины и чтоб при ТО и ремонте число машин на превышало установленной нормы по одновременному простою.

После составления, графики подписываются главным инженером дистанции и рассылаются по участкам и мастерской после утверждения начальником дистанции.

Графики проведения ТО и ремонтов на планируемый год приведены ниже и показаны в таблицах 2-4.

железнодорожный технологический оборудование трудоемкость

Таблица 2 - График капитальных и средних ремонтов машин на 2013 год.

Обоснование и описание проектной линии
Проектная линия нанесена по шаблонам в основном по обертывающим в рекомендуемых рабочих отметках. Незначительное отклонение имеются на участках пересечения в пониженных мест и водотоков. Основные радиусы кривых 350, 200, 40, 280, 300, 500, 700, 2500, 600, 450 м. Основные продольные уклоны 10%, 33%, ...

Аварийный рулевой привод управляется из вентиляторной
Общесудовая вентиляция и вентиляция МО имеет раздельное дистанционное отключение из рулевой рубки, при этом вентиляторы, работающие через ФГО, имеют автономное отключение. Приводы прожекторов Управление прожекторами производится из рулевой рубки и кормового поста управления и выполнено посредством ...

Расчет компрессора
Параметры турбокомпрессора оказывают большое влияние на показатели дизеля с газотурбинным наддувом. Для наддува судовых дизелей применяются, как правило, центробежные компрессоры с рабочими колесами полуоткрытого типа и радиальными лопатками /9/. Работа адиабатного сжатия 1 кг воздуха в наддувочном ...