Ресурсосбережение между взаимодействующими видами транспорта в логистических цепях
Страница 2

Транспорт » Транспортировка грузов в Республике Казахстан » Ресурсосбережение между взаимодействующими видами транспорта в логистических цепях

Таблица 3 - Основные виды потерь в различных сферах деятельности

Материальное содержание потерь

Причины возникновения потерь

Направления устранения потерь

Потери рабочего времени

Неотработанное рабочее время - простои, невыполнение норм выработки

Совершенствование организации производства и труда, повышение культуры производства

Снижение отдачи средств труда

Неполное использование средств труда по мощности и их недостаточная надежность

Улучшение параметрической структуры орудий труда, техники и технологии производства

Потери промежуточной и готовой продукции

Повреждения продукции в процессе погрузочно-разгрузочных работ, при хранении и транспортировке

Совершенствование характеристики подъемно-транспортного оборудования и организации складского хозяйства

Снижение отдачи основных фондов

Завышение веса изготавливаемого оборудования, неоптимальная структура производства орудий труда

Оптимизация структуры производства орудий труда и технологической структуры оборудования и технических устройств

Неполное использование трудовых ресурсов

Несоответствие профессиональной подготовки кадров современным требованиям производственно-хозяйственной деятельности

Пересмотр политики, направлений, квалификационной структуры и качества подготовки кадров

Временная или длительная нетрудоспособность

Производственные травмы, прочие заболевания, недостатки сферы услуг

Улучшение охраны труда и техники безопасности, здравоохранения и профилактики заболеваемости

Проблемы ликвидации потерь, экономии и рационального использования ресурсов в логистических цепях актуальны и носят перманентный характер как на макроуровне, так и на микроуровне управления процессом товародвижения. С одной стороны, рост масштабов производства, например, увеличивает массу сырья, количество потребляемых основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, а также количество трудовых ресурсов, обеспечивающих процесс воспроизводства. С другой стороны, постепенное истощение полезных ископаемых и постоянно возникающие трудности при их добыче увеличивают стоимость сырья и материалов, входящих в промежуточный и конечный готовый продукт. Экономические, организационные, технические, технологические решения, от которых зависит снижение расхода всех видов ресурсов, не только неразрывно связаны с повышением качества обслуживания потребителей, но и подчинены ему. При этом структура логистических направлений ресурсосбережения имеет несколько составляющих.

Таблица 4 - Структура логистических направлений ресурсосбережения

п\п

Составляющие оргструктуры

Содержание направлений

1.

Основа

Система управления, предмет управления, объект управления, уровни управления

2.

Элементы

Подсистемы: материально-техническое снабжение; складское и тарное хозяйство, грузовые перевозки и тарифы; управление запасами, управление товародвижением в производственных процессах, сбытовая деятельность

3.

Сфера деятельности

Материальное производство, строительство, торговля, обслуживание

4.

Субъекты хозяйствования

Промышленные предприятия, строительные организации, торгово-посреднические организации, предприятия по оказанию услуг, государственные организации

5.

Факторы

Развитие научно-технического прогресса, экономическое развитие

6.

Ресурсы

Материальные, трудовые, топливно-энергетические, финансовые

7.

Связи

Коммуникации: информационные системы и технологии

8.

Инструментарий

Экономико-математические методы и модели, системный анализ

9.

Критерии оценки

Качество обслуживания потребителей, величина экономии и рационального использования ресурсов, комплекс оценочных показателей

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Расчет площади участка
Площадь участка определяем в зависимости от площади, занятой оборудованием, К0v – коэффициент перехода от площади участка к площади оборудования, К0v=4. ...

Специализация парков и путей
№ пути Специализация I, II, 3 Пассажирский парк. Для приема пассажирских, пригородных поездов с А, В, Г. 5 7 9 11 13 (ПО-1) Для приема транзитных поездов с А направления. Для отправления поездов своего формирования. Для приема разборочных поездов. Для приема транзитных поездов с В и Г. 4 6 8 10 (ПО ...

Расчет упущенных объемов реализации
Проводимые маркетинговые исследования показали, что фирма, при использовании складов общего пользования ежегодно недополучает от 20 до 40 процентов объемов реализации за счет упущенных клиентов. Это происходит потому, что на складе хранится аналогичный товар конкурирующих фирм и, в частности от тог ...