Перспективы развития логистического комплекса Санкт Петербурга
Страница 5

Транспорт » Основные тенденции специализации логистических комплексов крупных городов » Перспективы развития логистического комплекса Санкт Петербурга

· Компания «Теорема» осенью 2006 года купила у Обуховского завода участок земли на проспекте Обуховской Обороны для строительства складского комплекса «Теорема терминал» класса А+. Площадь участка - 21 га. Ввод в эксплуатацию - 2008 год. Площадь – 100 тыс. кв. м. Объем инвестиций – 90 млн. долл.

· Компания Sunway в середине 2007 года откроет для собственных нужд складской терминал площадью 10 тыс. кв. м в промышленной зоне «Шушары». Рядом с терминалом Sunway ООО «БалтФрут» планирует построить складской терминал на участке 38 га.

· Компания White Days Investments запланировало строительство комплекс рядом с поселком Янино. Общая площадь - 200 000 кв.м. Ввод в эксплуатацию - 2009 год.

· 20 апреля 2007 года состоялась презентация современного офисно-складского комплекса (ОСК) Onninen на Заневке, объединившего под одной крышей головной офис компании в России и ее складские помещения.

Если рассматривать вопрос развития рынка недвижимости в новой экономики России, то традиционно в течение долгого времени сектор складской недвижимости был своеобразным пасынком этого рынка. В течение долгого времени самым интересным для инвесторов и девелоперов был сектор жилой недвижимости, затем шла офисная недвижимость, а затем торговая. Девелоперы создавали объекты недвижимости лишь в том случае, если здание или комплекс объектов недвижимости нельзя было использовать в качестве жилого, офисного или торгового объекта.

Развитие современных торговых форматов, прежде всего сетевых структур, а так же современных производств и расширение деятельности дистрибуторских компаний создают значительный спрос на современные логистические комплексы с соответствующими параметрами по местоположению, инженерии и техническому оснащению. Естественно эти складские мощности стоят дороже, чем традиционные складские помещения, но арендаторы готовы платить достаточно высокую арендную плату, т.к. время и технологичность обработки грузов становятся критически важными параметрами в условиях обостряющейся конкуренции.

Дополнительным фактором, повышающим спрос на современные логистические комплексы, является применение всеми пользователями складских площадей эффективных инструментов снижения затрат. Не секрет, что одной из главных статей затрат оптовых и розничных торговых компаний являются логистические затраты, а именно затраты связанные с движением материальных потоков через компанию. Использование современных складских комплексов вместе с применением эффективных методик управления запасами и минимизации логистических затрат значительно облегчает работу по снижению общих издержек компании.

Ускорение бизнес-процессов производственных и торговых компаний приводит к переходу от складов, ориентированных на хранение продукции к складам, ориентированным на грузопереработку. Соответственно, происходит изменение ряда требований - удобные подъезды, большое количество ворот, парковка для транспорта и достаточные размеры участка логистического комплекса.

Происходит изменение структуры рынка: замещение старого складского фонда, оставшегося в наследство от плановой экономики и «переоборудованных» производственных площадей на современные складские комплексы. Сегмент складов и логистических комплексов классов «А» и «В» в дальнейшем будет развиваться быстрее, чем те же логистические мощности более низких категорий. Это будет происходить в связи с тем, что подавляющее большинство существующих складов расположены в бывших промышленных помещениях и относятся к классам «С» и «D», основной спрос, как было показано в работе, предъявляется в категории современных логистических комплексов.

Необходимо так же отметить, что более половины высококлассных складских площадей (классы «А» и «В») принадлежат крупным производственным и торговым компаниям, обслуживая их потребности, что дополнительно сокращает объем высококлассных складских площадей, доступных рынку и является фактором, увеличивающим объем неудовлетворенного спроса.

Северо-Западному региону необходимо значительно большее количество логистических мощностей, т.к. Санкт-Петербург находится в стратегически выгодном положении для транзита товаров. После запуска кольцевой автодороги и Северо-Западного скоростного диаметра поток грузов из Финляндии в Россию значительно возрастет (через Финляндию идет большое количество европейских грузов в Россию), что дополнительно подстегнет спрос на эти мощности. В последнее время в Северо-Западном округе вводится в строй значительные производственные мощности с иностранными инвестициями, что увеличит поставки комплектующих, и таким образом будет способствовать увеличению товарных потоков региона.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Основные неисправности буксовых узлов, возникающие в процессе эксплуатации и причины их возникновения
Основными неисправностями буксовых узлов с роликовыми подшипниками являются: износы и изломы сепараторов, разрушение деталей крепления подшипников, обводнение смазки, ослабление натяга внутренних и лабиринтных колец, изломы и разрывы внутренних и упорных колец подшипников. Износ и разрушение сепара ...

Процесс впуска
Принимаем температуру подогрева свежего заряда ∆. Плотность заряда на впуске: где Дж/(кг*град) — удельная газовая постоянная для воздуха. Принимаем: и . Тогда потери давления на впуске в двигатель: Давление в конце впуска: Коэффициент остаточных газов: Температура в конце впуска: Коэффициент ...

Процесс диагностирования двигателей
Процесс диагностирования заключается в восприятии диагностических параметров (S1, S2, …, Sп), измерении их величин, определяющих в известном масштабе параметры технического состояния (X1, X2, …, Xn) механизма, и выдачи заключения на основе сопоставления измеренных величин с упреждающими (Sу1, Sу2, ...